Историята на БЛА

С постепенното узряване на uav технологията, през 30-те години на миналия век, британското правителство решава да разработи безпилотен целеви самолет, за да тества ефективността на артилерията на бойни кораби срещу самолети. През януари 1933 г." Ferrer Kunz" uav преобразувано от" Ferrer" хидропланът беше успешно тестван. Малко след това Великобритания разработи двукрилен безпилотен самолет, наречен DE Havilland moth. Между 1934 и 1943 г. са произведени 420 uAVs и са преименувани на" Queen Bee" ;.

Британците изпревариха играта, а американците не изостанаха много. Sperry и Delco разработиха първия безпилотен самолет в САЩ още през 1915 г. С тегло само 272 кг, дронът се задвижва от 30-киловат бутален двигател и е монтиран на скутер на четири колела с релси за трева. След като самолетът е стартиран, задвижете снаря на плъзгача. След като достигна определена скорост, самолетът слизаше от буксуването и летеше в небето. Тогава просто жироскопско устройство би контролирало посоката на полета и капсулен барометър автоматично ще контролира височината на полета. През 1915 г. безпилотният самолет, наречен въздушно Торпедо, не само направи успешни тестови полети, но и успешно тества целта си със 136 килограма взривни вещества.

Малко след това Чарлз Ф. Катлин от армията на Съединените щати разработва безпилотен самолет, наречен „Катлин муха“. Самолетът, подобен на обикновен биплан, тежи 238,5 килограма и може да носи 82 килограма бомби. Може да лети със скорост 88 километра в час. Американската армия започва тестови полети на Kettering Bug през септември 1918 г. и най-накрая го поставя в небето на 22 октомври.

През 30-те години на миналия век американски авиационен експерт на име Реджиналд Дери разработва радиоуправляемия самолет за стрелба по цели за армията на Съединените щати. През 1939 г. Съединените щати също разработиха горен еднокрилен БЛА, наречен RP-4.

През 1941 г. се случва нападението над Пърл Харбър. Поради военни нужди американската армия и флот започнаха да поръчват голям брой целеви самолети, включително 984 целеви самолета OQ-2A, 9 403 целеви самолета OQ-3 и 3548 целеви самолета OQ-13. Последните два са оборудвани с мощни двигатели и могат да летят със скорост до 225 километра в час и на височина до 3000 метра.

През Втората световна война американският армейски корпус използва широко безпилотни целеви самолети, а в тихоокеанския театър използва безпилотни самолети с бутални двигатели с тежки бомби за бомбардиране на японски цели. По време на войната ВОЕННИ планираха също да преобразуват своите несъществуващи бомбардировачи B-17 и B-24 в дистанционно управлявани бомбардировачи за носене на бомби. Пилотът кара бомбардировача до плажа, изхвърча с парашут и бомбардировачът лети под радиоуправление, докато удари целта си. Но цената и сложността на технологията означаваха, че армията е изоставила проекта. През този период американският флот също разработи три реактивни летателни апарати, наречени&"; Glauber GG";&"; Fugan GG"; и&"; Gaegler GG", но по различни причини те не бяха официално оборудвани за военна служба.

След Втората световна война, с бързото развитие на авиационните технологии, семейството на uav постепенно навлиза в своя разцвет. До този момент в света има разработени и произведени близо 100 вида БЛА, а някои нови модели са в процес на разработка. С развитието на компютърните технологии, автоматичната пилотна технология и технологията за дистанционно управление и телеметрия и приложението в uav, както и задълбочените изследвания на тактиката на uav, uav се използва все по-широко във военните, известни като"" ;," въздух любим" ;.

Безпилотен самолет, наречен Falcon HTV-2, е в състояние да лети с 20 пъти по-голяма скорост от звука. Очаква се да пътува от Ню Йорк до Лос Анджелис за по-малко от 12 минути, в сравнение с нормален полет от поне пет часа.

Falcon HTV-2 ще бъде изстрелян от ракета и след това ще се спусне на земята с 13 000 мили в час. Предишният тестов полет продължи само девет минути и кацна безопасно при умишлена катастрофа поради технически затруднения. Тестовият полет беше много успешен, освежи нов суборбитален космически полет и се подготви за генерирането на ново поколение супер оръжия. Falcon HTV-2 ще бъде изстрелян на 11 август, EDT, от военновъздушната база Ванденберг в Калифорния, на борда на ракета Air Force Minottir IV, при условие че метеорологичните условия са благоприятни. Изстрелването първоначално беше планирано за 10 август.

Проектът е разработен съвместно от Пентагона и Агенцията за модерни изследователски проекти в областта на отбраната (DARPA) като част от програма за разработване на ново поколение хиперзвукови оръжия, които могат да удрят по-бързо от ракетите. Американските военни се надяват новият безпилотен самолет да може да нанесе удар по терористи или правителство в изгнание навсякъде по света до един час. Възможността се нарича Конвенционална система за глобален удар (CPGS).

При първия тестов полет, през април 2010 г., инженерите на DARPA не успяха да открият точно какво не е наред. Някои предполагат, че самолетът може да е прегрял, докато е бил на борда. За втората тестова мисия са направени редица корекции, включително промяна на центъра на тежестта и намаляване на ъгъла на спускане.

GG quot; Ние' ще разгледаме адресирането на някои от предизвикателствата, като продължителен хиперзвуков полет," каза Дейв Нейланд, директор на офиса на darpa' тактика и стратегия на програмата. Трябва да подобрим техническите си познания, за да улесним развитието на хиперзвукова технология в бъдеще. Получихме ценна информация от първия полет и направихме някои корекции въз основа на констатациите на Комитета за технически преглед, които ще помогнат за подобряване на втория полетен тест. Сега сме готови да излезем за този тест."

На 17 март 2005 г. Honeywell International обявява, че е получил договор за системно инженерство за анализ на разликите между Агенцията за отбранителни изследователски проекти' s (DARPA) Миниатюрен безпилотен летателен апарат (MAV) и Army' s Бъдеща бойна система (FCS) Ниво 1 безпилотни летателни апарати (БЛА).

Като част от програмата за разширено доказателство за концепция на DARPA&# 39, Honeywell International разработи MAV, казва Стив Cknight, мениджър на програмата за UAS системи от ниво 1 FCS на Honeywell International' s. Договорът, друг важен момент за Honeywell, отразява започването на армията' да разработва варианти на MAV технологията за бойното поле.

Boeing и Scientific Applications International са FCS' водещи системни интегратори. Honeywell заяви, че договорът му с водещия системен интегратор включва проучване за осъществимост на варианта MAV, както и преносимите видео и инфрачервени камери на безпилотния самолет'

MAV е оборудван с видеокамери за гледане напред и надолу, които предават информация към видео терминали на отдалечени наземни станции. Вариантните дронове на Honeywell' ще бъдат оборудвани с инфрачервени камери. Дронът е проектиран да осигури на войниците подобрена ситуационна информираност, за да ги предпази от огън на врага. БЛА ще се използва за разузнаване, сигурност и търсене на цели в открит, вълнообразен, сложен и градски терен. Използвайки вертикално излитане и кацане, те могат да летят под дървета, под облаци и в джунгли.

FCS ще използва модерни комуникации и технологии за свързване на бойните бойци с пилотирани и безпилотни наземни и въздушни платформи и сензори. FCS позволява на войските да се движат бързо и да изпълняват различни задачи.